डायफ्राम कम्प्रेसरहरू सामान्यतया विद्युतीय मोटरद्वारा सञ्चालित हुन्छन् र बेल्टद्वारा सञ्चालित हुन्छन् (धेरै हालका डिजाइनहरूले सम्बन्धित सुरक्षा आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा प्रत्यक्ष-ड्राइभ कपलिंगहरू प्रयोग गर्छन्)। बेल्टले क्र्याङ्कशाफ्टमा राखिएको फ्लाईव्हीललाई घुमाउन चलाउँछ, र क्र्याङ्कले जडान गर्ने रडलाई पारस्परिक गतिमा चलाउँछ। जडान गर्ने रड र क्रसहेड क्रसहेड पिनद्वारा जोडिएका हुन्छन्, र क्रसहेड सेटलमेन्ट खण्डमा पारस्परिक हुन्छ।
हाइड्रोलिक पिस्टन (पिस्टन रड) क्रसहेडमा जडान गरिएको छ। पिस्टनलाई पिस्टन रिङहरूले बन्द गरिएको छ र हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा पारस्परिक रूपमा काम गर्छ। पिस्टनको प्रत्येक चालले निश्चित मात्रामा लुब्रिकेटिंग तेल उत्पन्न गर्छ, जसले गर्दा डायाफ्रामलाई पारस्परिक रूपमा काम गर्न प्रेरित गर्छ। लुब्रिकेटिंग तेलले डायाफ्राममा काम गर्छ, त्यसैले यो वास्तवमा डायाफ्राम संकुचित ग्यास हो।
डायाफ्राम कम्प्रेसरहरूमा हाइड्रोलिक तेलको मुख्य कार्यहरू हुन्: चल्ने भागहरू लुब्रिकेट गर्ने; कम्प्रेस गर्ने ग्यास; चिस्यान। लुब्रिकेटिङ तेलको परिसंचरण क्र्याङ्ककेसबाट सुरु हुन्छ, जहाँ क्र्याङ्ककेस सिट तेल सम्प हुन्छ। लुब्रिकेटिङ तेल इनलेट फिल्टरमा प्रवेश गर्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल सामान्यतया पानी-चिसो कूलरद्वारा चिसो गरिन्छ। लुब्रिकेटिङ तेल त्यसपछि मेकानिकल तेल पम्पमा प्रवेश गर्छ र फिल्टर मार्फत फिल्टर गरिन्छ। त्यसपछि लुब्रिकेटिङ तेललाई दुई तरिकामा विभाजन गरिन्छ, एउटा तरिका बियरिङहरू, जडान गर्ने रड साना टाउकोहरू, आदि लुब्रिकेट गर्ने, र अर्को तरिका क्षतिपूर्ति पम्पमा, जुन डायाफ्राम आन्दोलनलाई धकेल्न प्रयोग गरिन्छ।
पोस्ट समय: मे-०६-२०२२